3月31日，随着首根接触网钢柱在西安东站西渝场段完成组立，标志着西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站“四电”工程进入全面建设新阶段。
记者了解到，“四电”工程作为高速铁路技术体系的核心部分，涵盖通信、信号、电力和牵引供电等工程，如同高铁的“中枢大脑”。它不仅是铁路建设的关键环节，更是高铁开通后实现平稳、高效运营的动力保障。
“四电工程具有施工技术含量高、执行标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂等特点，为了确保工程顺利实现节点目标，我们指导施工单位，充分借助信息数字技术，科学精细组织施工作业，实现了施工进度及施工质量的精确控制。”3月31日，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈在施工现场介绍，截至目前，整个西安东站已经到攻坚阶段。站房工程已经进入高架层的施工阶段，车场工程中路基和桥涵也已进入到全面施工阶段，整体的施工组织按照计划在如期推进。
“我们专门组建了包括全自动接触网腕臂一体智能加工生产线，不仅大大提高了施工效能，还有效保障了大规模交叉作业条件下工程进度质量的可管可控。”中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部党支部书记赖祥月介绍，在西安东站施工建设过程中，中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部坚持科技创新赋能东站建设，先后研发了全景电子沙盘+GIS系统及数字化四电接口平台管理系统，实现了对车站“四电”工程相关设备位置、状态、标准的即时掌握，确保接触网高质量、高精度架设，高效优质按期完成施工任务。截至目前，西安东站通信、信号、电力和牵引供电系统工程均已展开集中施工，西安东站“四电”工程进入全面建设阶段。
记者了解到，备受关注的西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意建成后的西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。
作为西北地区特大型铁路综合交通枢，纽西安东站建成投用后，旅客年发送量预计将达到3650万人次，能极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”倡议、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。
文/西安报业全媒体首席记者 梁璠 图/通讯员 吴世兰 摄
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